León.— El Gobierno municipal sustituyó la iluminación de las calles Francisco I. Madero y Prolongación Calzada, en una intervención que costó 6.7 millones de pesos y que incluyó la instalación de 226 luminarias LED y equipos de control. La obra forma parte del anteproyecto de imagen urbana conocido como “Gran Calzada”, impulsado por la Comisión de Ciudad Histórica y elaborado por el Instituto Municipal de Planeación (Implan).
En documentos del proyecto se establece que el objetivo oficial de la intervención es mejorar la visibilidad nocturna, fortalecer la seguridad peatonal, unificar la imagen del corredor que va desde el Forum Cultural hasta la zona centro y fomentar el turismo y el uso de espacios públicos. La Secretaría de Infraestructura, Movilidad y Desarrollo Sustentable informó que la acción se integró a una serie de trabajos para la renovación del Centro Histórico, con una inversión superior a 24 millones de pesos en el presente año, que incluye este cambio de luminarias.
El anteproyecto “Gran Calzada”, cuya elaboración se atribuye al Implan desde 2023, analiza nueve parámetros —banquetas, ciclovía, arroyo vehicular, transporte público, vegetación, mobiliario urbano, alumbrado público, usos y destinos, y accesibilidad universal— en varios tramos del polígono que va desde el Arco de la Calzada hasta el bulevar Adolfo López Mateos. En el diagnóstico correspondiente a Calzada de los Héroes y a Prolongación Calzada se clasificó el alumbrado existente como “adecuado, suficiente y en buenas condiciones”, con una valoración general de estado “bueno” y cobertura calificada como favorable, pese a algunas irregularidades puntuales.
El propio diagnóstico propone, sin embargo, homologar los modelos de luminarias y migrar a tecnología LED para reducir el consumo energético. Entre las debilidades detectadas figuran manchas de sombra provocadas por la vegetación y la presencia de “iluminación de acento” ya implementada en otras vialidades. La dependencia a cargo de la obra dijo que las nuevas luminarias LED tienen vida útil estimada en 50,000 horas y garantías que, según el proyecto, reducirían costos de mantenimiento, consumo y emisiones.
El anteproyecto también identifica carencias en infraestructura ciclable y de accesibilidad para personas con discapacidad visual. Señala que el corredor es de alta prioridad ciclista y documenta conflictos cuando ciclistas utilizan banquetas o invaden el arroyo vehicular. Como respuesta, plantea redistribuciones viales para crear ciclovías unidireccionales —con propuestas concretas de ancho, por ejemplo de 1.8 metros en un tramo— y cambios en camellones para favorecer la circulación peatonal y ciclista, además de proyectos a largo plazo, entre ellos un puente peatonal en la intersección con el bulevar López Mateos concebido como cruce seguro y elemento de atracción.
La adjudicación de la obra de alumbrado se realizó a Constructora Eléctrica del Bajío, S.A. de C.V., por adjudicación directa, luego de que una licitación simplificada —invitación a tres proveedores— se declaró desierta porque las propuestas presentadas no cumplían con los requisitos establecidos en las bases, incluidas las ofertas económicas. Tras un dictamen técnico, la autoridad solicitó a la empresa una nueva propuesta que resultó inferior al presupuesto autorizado, por lo que procedió la adjudicación directa. El municipio defendió la figura de adjudicación directa, señalando que no afecta estándares de calidad y que la empresa acreditó capacidad para ejecutar el contrato.
Respecto al material retirado, la Dirección de Obra Pública informó que las luminarias antiguas no serán desechadas sino reutilizadas en otras zonas cercanas que requieren reforzamiento de luz o sustitución de equipos dañados, conforme a un proyecto ejecutivo que considera niveles de iluminación, jerarquización visual e integración con el mobiliario urbano existente.
En síntesis, la intervención renueva el alumbrado en tramos céntricos con argumentos de seguridad, eficiencia energética y embellecimiento urbano, pero las propuestas integrales del anteproyecto —especialmente en materia de ciclovías y accesibilidad universal— permanecen como pendientes por implementar.
