Hyundai presentó una actualización de mitad de vida del Verna, su sedán compacto destinado al mercado indio. El modelo conserva su configuración de cuatro puertas y mantiene el enfoque en habitabilidad y eficiencia.
Exteriormente recibe una fascia frontal rediseñada con parrilla cromada y tomas de aire más deportivas. La firma luminosa LED de día continúa a lo ancho del frontal; las secciones inferiores de los faros divididos son de mayor tamaño y la parte trasera integra un difusor más marcado y una moldura metálica, con un alerón opcional y dos nuevos colores de carrocería.
En términos de habitáculo mantiene dos pantallas de 10,25 pulgadas y añade un volante rediseñado. Entre las mejoras de confort se incluyen un sistema de sonido Bose de ocho bocinas, cámara para tablero, parasoles traseros, cajuela inteligente, carga inalámbrica y techo corredizo en las versiones altas.
Las plazas y la capacidad de carga son argumentos técnicos clave: el Verna ofrece la mayor distancia entre ejes del segmento (2,67 m) y la cajuela más grande (528 litros), lo que repercute directamente en espacio para ocupantes y carga útil en uso diario y flotillas.
La dotación de seguridad contempla hasta siete airbags (seis de ellos de serie) y la disponibilidad de asistencias a la conducción ADAS de Nivel 2, lo que implica control activo en funciones como mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, mejorando la mitigación de riesgos en carretera cuando está presente el paquete correspondiente.
La oferta mecánica no cambia: dos motores gasolina sin electrificación. El 1.5 atmosférico de cuatro cilindros entrega 113 CV y la variante turbo 158 CV. La transmisión puede ser manual de seis velocidades, CVT en la versión básica o una caja de doble embrague de siete velocidades para el turbo, configuraciones que condicionan consumo, respuesta del tren motriz y costes de mantenimiento.
Impacto técnico y comercial: la actualización eleva la percepción de valor con equipamiento tomado de segmentos superiores y mejora la habitabilidad frente a rivales, favoreciendo su competitividad para usuarios particulares y flotas que priorizan espacio y comodidad. La ausencia de opción híbrida o eléctrica limita su atractivo en mercados con metas de descarbonización pero mantiene simplicidad mecánica y costes iniciales más bajos.
El modelo ya está a la venta en India, con una horquilla de precios anunciada que cubre desde las versiones de entrada hasta las más equipadas, lo que permite posicionarlo tanto para mercado de volumen como para nichos que buscan mayor equipamiento.
