Smart se adentra en una nueva categoría con el lanzamiento de su primer sedán fastback, denominado #6. Este modelo marca un cambio en la estrategia de la marca, históricamente asociada con vehículos urbanos ultracompactos y crossovers eléctricos. A diferencia de otras propuestas, el #6 no es un automóvil totalmente eléctrico, sino un híbrido enchufable.
El sedán ha sido presentado mediante registros ante autoridades chinas, revelando un diseño que guarda similitudes con otros modelos recientes, como el Xiaomi SU7. En su frontal, destaca la integración de faros con la fascia y una barra de luces que se extiende a lo largo del vehículo, un detalle estilístico en auge. Además, incorporará un elegante cofre y una pequeña parrilla inferior en color negro. Los dos niveles de equipamiento ofrecerán también un techo panorámico de vidrio.
La parte trasera del #6 presenta una silueta fastback, con un portón de amplia apertura y un alerón trasero desplegable. Aunque las dimensiones no son del todo claras en las imágenes iniciales, se ha informado que el vehículo se asemeja en tamaño al Mercedes-Benz Clase E W214, que mide 4.94 metros de largo, 1.88 de ancho y 1.46 de alto, con una distancia entre ejes de 2.96 metros.
El sistema de propulsión del #6 será compartido con el SUV EHD #5, recientemente lanzado. Equipará un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbo que genera 161 caballos de fuerza, complementado con un propulsor eléctrico de 268 caballos y 380 Nm de torque. Aunque aún no se han confirmado las especificaciones de la batería, se espera que las opciones sean similares a las del #5, es decir, un paquete de 20 kWh y otro de 41.46 kWh.
Estos paquetes de batería ofrecen autonomías en modo eléctrico que varían entre 120 y 252 kilómetros en el SUV, con autonomías totales estimadas de 1,483 km y 1,615 km respectivamente. Dado el perfil más aerodinámico del #6, se anticipan mejoras en la autonomía, tanto eléctrica como total.
Por otro lado, Smart no ha revelado imágenes del interior del #6. Sin embargo, es probable que siga la línea del #5, incorporando un cuadro de instrumentos digital panorámico, una pantalla de visualización frontal y dos pantallas en el tablero, una destinada al infoentretenimiento y otra para el pasajero.
