Nissan presentó la Kicks e-POWER basada en la nueva plataforma estética y de habitáculo de la Kait, manteniendo el nombre Kicks para la versión electrificada. Se trata de una actualización profunda del modelo previo, pero sin cambios en el concepto ni en el tren motriz e-POWER.
El sistema e-POWER sigue siendo una arquitectura de tipo serie: un motor de combustión 3 cilindros 1.2 L actúa únicamente como generador eléctrico y no mueve las ruedas directamente. La potencia declarada se mantiene en 134 hp y 207 lb-pie, por lo que el comportamiento dinámico y las cifras de rendimiento del modelo anterior son las referencias esperadas. Nissan no ha reportado cambios en la batería ni en la gestión energética.
A nivel de carrocería las diferencias son mínimas: nuevo diseño de rines y emblemas específicos que identifican la variante e-POWER. En la cabina se trasladan los cambios introducidos en la Kait: tablero rediseñado, consola central y paneles de puerta renovados para mejorar ergonomía y sensación de calidad.
En seguridad y asistencia a la conducción la Kicks e-POWER integra la suite Nissan ProPILOT con funciones ADAS como frenado autónomo con detección de peatones, alerta de colisión frontal, monitor de punto ciego, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y cámara de visión periférica con detección de objetos en movimiento. Estas mejoras incrementan la capacidad del vehículo para mitigar accidentes y facilitan la conducción en tráfico, reduciendo la fatiga del conductor.
El equipamiento tecnológico incluye cargador inalámbrico, pantalla táctil de 12.3” con conectividad inalámbrica, cuadro de instrumentos TFT de 7” y asientos con tecnología Zero Gravity. Estos elementos elevan la ergonomía y el confort, además de mejorar la integración móvil y la experiencia de usuario.
Impacto técnico y comercial: mantener el tren motriz e-POWER en la nueva generación indica continuidad en la estrategia de electrificación de Nissan para mercados donde la infraestructura de carga completa es limitada. La solución ofrece conducción con respuesta eléctrica y reducción de consumo y emisiones respecto a un motor térmico puro, sin depender exclusivamente de estaciones de recarga. Al no modificar la mecánica, se preserva la familiaridad en mantenimiento y el ecosistema de servicio postventa existente.
La Kicks e-POWER se presentó en Tailandia, donde también se fabricará. Queda pendiente la confirmación de comercialización en otros mercados y la denominación final en cada país. Nissan no ha detallado precios globales; en algunos reportes se menciona una referencia aproximada para ciertos mercados en torno a $650,000 MXN, cifra no oficial y sujeta a variantes por equipamiento, impuestos y aranceles.
Aspectos aún por confirmar: capacidad y química de la batería, autonomía eléctrica equivalente, detalles de eficiencia térmica del generador y posibles mejoras en la gestión energética respecto al modelo anterior. Estos datos serán determinantes para evaluar rendimiento real, costes operativos y viabilidad frente a competidores híbridos y eléctricos puros.
