Geely introduce en México el EX2, un vehículo eléctrico urbano de segmento subcompacto orientado a la movilidad citadina y a usuarios que priorizan equipamiento y precio competitivo.
Principales especificaciones técnicas:
– Longitud: 4.1 m.
– Motor eléctrico: 114 hp y 111 lb-pie.
– Batería: ≈40 kWh.
– Autonomía declarada: 395 km (ciclo NEDC).
– Carga rápida: hasta 70 kW (30–80% en ≈25 minutos bajo esa potencia).
El paquete de equipamiento incluye una pantalla de infotenimiento de 14.6″ compatible con Apple CarPlay, clúster digital de 8.8″, faros LED, aire acondicionado automático, llave inteligente, seis airbags y asistencias avanzadas de conducción. Ese conjunto de seguridad y ayudas electrónicas le da una ventaja comparativa frente a rivales directos en su segmento.
En términos de utilidad, el EX2 está planteado para uso urbano y periurbano: tamaño compacto para maniobrabilidad y una batería que, bajo el ciclo NEDC, promete autonomías suficientes para jornadas diarias y recorridos interurbanos cortos. Sin embargo, el NEDC suele arrojar valores optimistas frente a condiciones reales de conducción; la autonomía práctica dependerá de velocidad, climatización y topografía.
La capacidad de carga rápida hasta 70 kW permite recuperaciones rápidas de carga en estaciones con ese soporte, lo que favorece la operatividad en viajes con paradas cortas. En cargadores públicos de menor potencia o en carga domiciliaria, los tiempos aumentarán, lo que implica planificación para usuarios sin acceso a infraestructura de alta potencia.
La gama mexicana contempla dos versiones: EX2 GL desde 374,900 pesos y EX2 GF desde 404,900 pesos. La marca ofrece un cargador para casa como incentivo comercial; no se ha precisado si la instalación está incluida.
Impacto en mercado: el EX2 compite en precio y equipamiento con modelos como el BYD Dolphin Mini y el GAC Aion UT. Su propuesta técnica —equipamiento amplio, seis bolsas de aire y carga rápida— puede aumentar la presión competitiva en el segmento de eléctricos asequibles y contribuir a una mayor adopción si la infraestructura de carga y la relación autonomía/uso real resultan satisfactorias para los compradores.
