Great Wall Motor (GWM) confirmó que un póster promocional del Wey V9X replicó sin autorización, de forma prácticamente 1:1, elementos creativos de una campaña del Range Rover Sport de 2025. El presidente de GWM emitió una disculpa pública y la compañía reconoce la verificación interna de la duplicación.
La dirección de GWM asumió responsabilidad legal y económica por la infracción de derechos de autor. El material cuestionado fue retirado de las plataformas oficiales y el director ejecutivo de la marca Wey presentó una disculpa separada y asumió responsabilidad ejecutiva.
Desde el punto de vista jurídico, la admisión y la eliminación del contenido pueden mitigar riesgos inmediatos, pero no exime a GWM de posibles reclamaciones por daños, compensaciones o medidas cautelares en jurisdicciones con estricta protección de propiedad intelectual. Esto puede derivar en costes legales, acuerdos extrajudiciales o restricciones comerciales en mercados sensibles.
Reputacionalmente, la confirmación pública de copia afectará la percepción de la marca premium Wey, especialmente después de comparaciones previas con campañas de otras marcas. La pérdida de confianza puede repercutir en la consideración del cliente y en negociaciones con socios comerciales y distribuidores internacionales.
En términos comerciales y operativos, el Wey V9X es el SUV insignia de seis plazas orientado al segmento premium. La producción en Baoding está diseñada para 3.500 unidades/mes, pero la utilización actual de la capacidad de la marca se sitúa por debajo del 60%, y las entregas de Wey en febrero de 2026 fueron 2.840 unidades, una caída del 15% respecto a su promedio de cuatro semanas anterior. Competidores relevantes muestran volúmenes mayores: Aito M9 registró 31.021 matriculaciones de seguros en enero de 2026 y Li Auto entregó 26.421 vehículos en febrero de 2026, con el Li L9 como peso en su catálogo premium.
Desde la perspectiva financiera, los informes de 2025 sitúan el margen neto de GWM en 4,2%. La compañía ha asignado 5.000 millones de yuanes a I+D para 2026 para consolidar su arquitectura modular “GWM One”, que soporta sistemas de alto voltaje de 800 V y carga rápida. Ese esfuerzo busca mejorar la competitividad tecnológica y la diferenciación del V9X como buque insignia NEV.
Impacto estratégico: el incidente obliga a reforzar controles de propiedad intelectual en procesos de marketing y diseño, establecer revisiones de contenido pre-lanzamiento y documentar pruebas de originalidad para reducir exposición legal y reputacional. También puede acelerar inversiones en diferenciación técnica (plataforma, electrónica y carga) que justifiquen la propuesta de valor premium.
A pesar de la crisis de marketing, GWM mantiene su objetivo de exportación para 2026 en 500.000 unidades, y posiciona al V9X como embajador premium internacional. La materialización de ese objetivo dependerá de la capacidad de la empresa para gestionar riesgos legales, recuperar la confianza del mercado y mejorar la utilización de plantas mediante alineación de producción y demanda.
