Los vehículos eléctricos presentan desafíos significativos en condiciones climáticas extremas, siendo el frío uno de los más críticos. La Federación Noruega del Automóvil (NAF) realiza pruebas anuales para evaluar el desempeño de diversos modelos eléctricos en estas condiciones, y el estudio más reciente indica que varias marcas chinas han logrado un mejor desempeño en comparación con otras.
En la última evaluación, realizada a temperaturas que alcanzaron -32°C, se observó que, en promedio, los vehículos evaluados experimentaron una reducción del 38% en su autonomía cuando se compararon con el ciclo WLTP, que es el estándar de homologación.
Por ejemplo, el modelo Lucid Air mostró una desviación del 46% en su autonomía real de 519 kilómetros frente a los 960 kilómetros que declara el fabricante. Este vehículo fue sometido a las temperaturas más extremas durante más tiempo.
En contraste, dos modelos se destacaron por su bajo porcentaje de pérdida de autonomía, ambos por debajo del 30%:
– Hyundai Inster: 29% de desviación, detenido a -16°C.
– MG 6S EV: 29% de desviación.
Adicionalmente, otros vehículos chinos como el Voyah Courage (Dongfeng), Changan Deepal S05 y MG IM6 también mostraron un rendimiento eficiente, con pérdidas menores en comparación con el rango homologado.
Por otro lado, vehículos como el BMW iX, Tesla Model Y, Volvo EX90, Mercedes-Benz CLA y Lucid Air fueron los que presentaron las mayores pérdidas en autonomía. Aunque algunos de estos modelos reportaron mayores distancias recorridas que los vehículos asiáticos, estas cifras no se acercan a las prometidas por los fabricantes.
Aunque México no experimenta inviernos tan severos, la importancia de estas pruebas radica en ofrecer una visión más clara del rendimiento de los vehículos eléctricos en condiciones reales, ya que el ciclo WLTP se basa en entornos controlados que no reflejan todos los factores que afectan la autonomía.
