El costo promedio del transporte internacional de contenedores ha aumentado casi un 70% en comparación con el año anterior, un fenómeno que impacta directamente al sector marítimo mexicano. Este incremento es atribuido a las tensiones en Medio Oriente, la incertidumbre comercial con Estados Unidos y los rezagos en infraestructura portuaria.
José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, señaló que los conflictos entre Irán y Estados Unidos han afectado el transporte marítimo internacional. Además, las proyecciones de crecimiento en el volumen de contenedores movilizados se han ajustado a la baja, con caídas estimadas de entre el 3% y el 6%.
Urreta también destacó que las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá se han vuelto menos predecibles, lo que genera dudas entre los inversionistas y lleva a las empresas a retrasar o detener proyectos. Esto se suma a la fortaleza del peso, que se sitúa alrededor de 17,55 pesos por dólar, lo que, aunque ayuda a contener la inflación, también encarece los productos mexicanos en el extranjero.
A pesar de reconocer los avances del gobierno mexicano en empleo y consumo interno, Urreta consideró insuficiente el crecimiento acumulado del Producto Interno Bruto en los últimos años. En este contexto, la relocalización de cadenas de suministro ofrece oportunidades para que México se convierta en un destino preferente de inversión en América del Norte.
Sin embargo, la infraestructura logística del país enfrenta limitaciones. Aunque México cuenta con 118 terminales portuarias, hay rezagos en digitalización, conectividad intermodal y eficiencia administrativa, así como tiempos de espera que afectan su competitividad. La Cámara propuso modernizar las aduanas y aumentar la eficiencia operativa como medidas para fortalecer la economía mexicana.
