Volkswagen confirmó en febrero de 2025 el desarrollo de una camioneta pick-up mediana, proyecto que viene gestándose desde 2018 y que fue ralentizado durante la pandemia. La compañía anunció además una inversión de 1.000 millones de dólares en sus operaciones en Brasil hasta 2028.
Las primeras fotos espía surgieron en agosto de 2025 y las pruebas muestran que la nueva pick-up utiliza una variante híbrida de la arquitectura MQB, tomando como referencia elementos de la MQB-A1 empleada en el Tiguan y otros modelos medianos de la marca. Esto implica una plataforma con mayor capacidad estructural y eléctrica que la antigua MQB-A0.
El modelo recibirá el nombre oficial Tukan, heredero conceptual del Tarok de 2018. La denominación refuerza el posicionamiento regional del producto, destinado a competir en el segmento controlado por rivales de Fiat y otros fabricantes.
Desde el punto de vista técnico, la migración a una MQB híbrida permite integrar trenes motrices electrificados y arquitecturas de alta tensión, facilitar la instalación de batería/modos híbridos y optimizar la distribución de componentes eléctricos y sensores. También abre la puerta a versiones convencionales gasolina/diésel adaptadas a la misma plataforma.
En cuanto a asistencia a la conducción, la plataforma superior facilitará la incorporación de sistemas ADAS más avanzados por capacidad de cálculo, redundancia eléctrica y empaquetado de sensores. Esto puede traducirse en mejoras en seguridad activa y funciones semiautónomas en niveles superiores a los actuales de la gama regional.
El Tukan está previsto para presentación en 2027, según la revisión más reciente del calendario, tarde respecto a planes iniciales para 2026. La nueva pick-up debería reemplazar al Saveiro, lo que significaría el fin industrial del último modelo basado en la antigua plataforma Gol y una modernización de la oferta regional de Volkswagen.
Desde el punto de vista industrial y comercial, la inversión en Brasil apunta a adaptar líneas de producción, proveedores locales y capacitación técnica para ensamblar vehículos con arquitectura electrificada y sistemas ADAS. Esto puede impactar la cadena de suministro, la logística y la competitividad de la planta frente a rivales en la región.
En resumen, el proyecto Tukan representa la transición tecnológica de Volkswagen en América Latina hacia plataformas más capaces y electrificadas, con efectos esperados en la seguridad, la oferta de motorizaciones y la renovación del portafolio local.
