Leapmotor ha presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas el A10, que en Europa se comercializará como B03X. Es un SUV compacto 100% eléctrico diseñado como modelo de acceso de la marca, situado por debajo del B10 y pensado para competir con vehículos como el BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV y Ora 03.
El vehículo mide 4,27 m de largo, 1,81 m de ancho, 1,63 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,60 m, dimensiones habituales del segmento. Estas cotas favorecen habitabilidad y maniobrabilidad en entorno urbano, manteniendo un volumen interior competitivo frente a rivales directos.
El diseño sigue el lenguaje reciente de Leapmotor: frente carenado, iluminación LED, pilares oscurecidos y manijas semiempotradas. Estas soluciones mejoran la aerodinámica y la eficiencia energética en desplazamientos reales, y refuerzan el aspecto urbano y moderno del producto.
La motorización es un motor eléctrico de 90 kW (aprox. 122 CV) alimentado por una batería de litio hierro fosfato (LFP). El uso de química LFP aporta ventajas en coste, durabilidad y seguridad térmica, lo que puede reducir costes de mantenimiento y mejorar la longevidad de la batería en uso intensivo urbano.
La autonomía declarada ronda los 500 km según el ciclo chino de homologación. Ese valor facilita la percepción de uso diario sin recargas frecuentes, aunque en Europa se espera que cifras en ciclos más exigentes (por ejemplo WLTP) sean inferiores; por tanto, los usuarios deberán valorar el rango real en función de condiciones de conducción y climatología.
El sistema admite carga rápida con la capacidad de pasar del 30% al 80% en aproximadamente 16 minutos según homologación. Este comportamiento reduce significativamente los tiempos de parada en viajes largos, pero depende de acceso a estaciones de carga rápida de alta potencia y de una gestión térmica adecuada de la batería para mantener la degradación baja.
Construido sobre la arquitectura LEAP, el A10 incorpora asistencia avanzada al conductor «de puerta a puerta», funciones de inteligencia artificial en cabina y actualizaciones remotas (OTA) a lo largo del ciclo de vida. Estas capacidades permiten mejoras funcionales posteriores a la compra, adaptación personalizada de sistemas y potenciales mejoras en seguridad y eficiencia mediante software.
Desde una perspectiva de mercado, el A10/B03X se posiciona como una alternativa de acceso con características de segmento superior, orientada a compradores que buscan un segundo vehículo asequible pero bien equipado, así como a nuevos usuarios de VE que sustituyen compactos de combustión. Su llegada puede presionar precios y equipamiento en el segmento compacto eléctrico y aumentar la necesidad de infraestructura de carga rápida local y regional.
En resumen, técnicamente el A10 combina una plataforma optimizada para eficiencia urbana, batería LFP y capacidades de recarga rápida y software conectado. El impacto práctico dependerá de la adaptación de la homologación a estándares europeos, la disponibilidad de cargadores de alta potencia y la relación entre precio y equipamiento frente a sus competidores.
