La agencia federal canceló la licitación del tramo San Miguel de Allende–Villa de Reyes para ajustar su construcción. El proyecto conserva la doble vía como objetivo final, pero su desarrollo será por etapas.
SAN MIGUEL DE ALLENDE, Gto.— El tren de pasajeros que conectará a San Miguel de Allende con San Luis Potosí tendrá un cambio en su construcción: primero se plantea una vía sencilla con puntos para el cruce de trenes; la segunda quedará para una etapa posterior.
La modificación llevó a la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) a cancelar la licitación para diseñar y construir los 82 kilómetros del subtramo San Miguel de Allende–Villa de Reyes, parte del corredor Querétaro–Saltillo. La decisión fue notificada a los participantes el 29 de octubre, según información publicada por El Economista.
¿Por qué cambió el proyecto?
De acuerdo con el informe operativo citado por la revista especializada TyT, la agencia determinó que una primera etapa con vía sencilla y laderos permitiría atender la demanda prevista.
Los laderos son vías auxiliares que permiten organizar el cruce o la espera de trenes. El planteamiento contempla ubicarlos estratégicamente entre San Miguel de Allende y San Luis Potosí Industrial, conservando doble vía en las inmediaciones de instalaciones auxiliares.
¿Se canceló todo el tren?
La decisión reportada corresponde a una licitación específica. La agencia sostiene que se modifica la secuencia de construcción y mantiene la doble vía como configuración final.
La segunda vía se incorporaría conforme aumenten las necesidades operativas y existan condiciones presupuestarias. El diseño inicial deberá prever el espacio y las estructuras necesarios para esa ampliación, según la explicación recogida por El Economista.
Dos distancias que conviene distinguir
El concurso cancelado comprende 82 kilómetros, entre San Miguel de Allende y Villa de Reyes. El análisis operativo describe un ajuste más amplio, de aproximadamente 126 kilómetros de infraestructura inicialmente prevista con doble vía, hacia San Luis Potosí Industrial. Son alcances diferentes dentro del mismo corredor.
Por separado, el tramo de 68 kilómetros entre Querétaro y San Miguel de Allende ya tenía un contrato adjudicado a un consorcio encabezado por Mota-Engil, por aproximadamente 22 mil 408 millones de pesos, de acuerdo con los reportes consultados.
Qué pasa con las empresas participantes
La cancelación ocurrió cuando ya se habían presentado propuestas económicas. AM, con información de Agencia Reforma, reportó que las empresas podrían solicitar el reembolso de gastos relacionados con la preparación de sus ofertas, conforme a las disposiciones aplicables.
Eso no equivale a un pago ya realizado ni permite establecer un monto definitivo.
Lo que falta conocer
Para dimensionar el efecto del cambio faltan el calendario actualizado de contratación y ejecución, así como las condiciones concretas de operación de la primera etapa.
Los reportes revisados no permiten afirmar que el ajuste reducirá frecuencias o retrasará una fecha específica de apertura. Esos efectos deberán aclararse con la programación actualizada.
Para San Miguel de Allende, la novedad está en cómo se construirá la conexión hacia San Luis Potosí: una primera etapa de infraestructura más limitada y una ampliación sujeta a demanda y presupuesto.
Información consultada al 4 de noviembre de 2026, con base en reportes de El Economista, TyT y AM/Agencia Reforma.
