Vigoz: un vehículo eléctrico de tres ruedas con pedaleo electrónico y 160 km de autonomía
La empresa francesa Cixi presentó el diseño de producción del Vigoz, un vehículo eléctrico de tres ruedas basado en un sistema de pedaleo electrónico sin cadena ni correa. La compañía busca combinar la experiencia de una bicicleta con la protección y las prestaciones de un automóvil compacto.
Cixi, fundada hace aproximadamente una década en la región francesa de Alta Saboya, desarrolla sistemas de transmisión eléctrica para bicicletas, vehículos de carga y soluciones de movilidad urbana.
Pedaleo convertido en propulsión eléctrica
El Vigoz utiliza el Sistema de Recuperación de Energía Pedaleadora de Cixi. En lugar de transmitir la fuerza mediante una cadena o una correa, el pedaleo acciona un generador eléctrico situado en la manivela.
La electricidad producida alimenta el motor de tracción y también puede recargar la batería. Este esquema permite controlar la aceleración y el frenado mediante los pedales, sin necesidad de utilizar una transmisión mecánica convencional.
El sistema ajusta automáticamente la resistencia del pedaleo en tiempo real. De esta forma, puede adaptar el esfuerzo requerido a la velocidad, la pendiente o el nivel de asistencia seleccionado por el conductor.
También incorpora frenado regenerativo. Además de recuperar energía durante las deceleraciones, esta función reduce el uso de los frenos convencionales y puede prolongar la duración de las pastillas.
Si la batería se agota, el pedaleo continúa accionando el motor y permite mover el vehículo. Sin embargo, al desaparecer la asistencia eléctrica, el esfuerzo necesario aumenta considerablemente.
Configuración y seguridad
El conductor se sitúa en una posición reclinada dentro de una cabina cerrada. La cabeza queda aproximadamente a 130 centímetros del suelo, una altura que, según Cixi, busca mejorar la visibilidad sin renunciar a una carrocería compacta.
La dirección se controla mediante dos manillares colocados a ambos lados del conductor. El vehículo también emplea un sistema de inclinación activa para facilitar el paso por curvas y mejorar la estabilidad dinámica.
En la parte posterior hay espacio para transportar a un pasajero, una mascota o carga voluminosa. El equipaje se coloca en un área abierta trasera, mientras que los ocupantes permanecen protegidos dentro del chasis y sujetos mediante cinturones de seguridad de tres puntos.
El bastidor incorpora elementos diseñados para absorber energía en caso de impacto. La cabina también cuenta con un sistema destinado a mantener una temperatura adecuada para los ocupantes.
Prestaciones previstas
Cixi plantea instalar una batería de 22 kWh bajo el suelo del vehículo. La autonomía objetivo es de hasta 160 kilómetros por carga, aunque esta cifra dependerá de factores como la velocidad, la temperatura, el peso transportado y el tipo de recorrido.
La velocidad máxima prevista es de 120 km/h. Hasta ahora, el prototipo utilizado en las pruebas ha alcanzado 100 km/h, por lo que el rendimiento final todavía deberá validarse durante el desarrollo y la certificación.
La ubicación inferior de la batería permite concentrar el peso en una zona baja, lo que puede contribuir a mejorar el equilibrio y el comportamiento del vehículo. Además, el sistema de pedaleo electrónico elimina componentes mecánicos expuestos, aunque añade dependencia de la electrónica, el motor y la batería.
Próximos pasos
Cixi integrará el prototipo de diseño con la unidad empleada en las pruebas para crear un vehículo que combine los sistemas técnicos con la configuración exterior prevista para producción.
Después comenzará la fase de certificación. La empresa abrirá las reservas cuando disponga de un calendario de desarrollo definido. Por el momento, no ha comunicado el precio estimado del Vigoz.
