Así es el nuevo Serie 3: el auto más icónico de BMW da un giro de 180º y se aferra a la gasolina
BMW presentó la octava generación del Serie 3, un sedán que adopta el lenguaje visual de la nueva era de la marca, pero mantiene una apuesta clara por los motores a gasolina. El modelo llegará a México a principios del próximo año y será producido en la planta de San Luis Potosí, una decisión relevante para los compradores nacionales y para la operación industrial de la firma alemana en el país.
Aunque su apariencia guarda un notable parecido con el nuevo BMW i3, ambos vehículos no son el mismo automóvil. El Serie 3 utiliza una versión actualizada de la plataforma CLAR, compartida con modelos como el iX, el Serie 5, el Serie 7 y el X3. En cambio, el i3 recurre a la arquitectura Neue Klasse. También presentan diferencias en sus dimensiones, por lo que no se trata simplemente de dos variantes con distintos sistemas de propulsión.
El diseño exterior incorpora la parrilla de doble riñón y una nueva firma luminosa. En las versiones M Performance, los faros tendrán iluminación ámbar. El sedán mide 4,754 milímetros de largo, 1,849 de ancho y 1,455 de alto, con una distancia entre ejes de 2,860 milímetros. Estas cifras son distintas a las del i3, incluso a pesar de la similitud visual entre ambos.
¿Qué ofrece el nuevo Serie 3 y por qué conserva los motores a gasolina?
El habitáculo adopta el concepto interior de los BMW más recientes, con el sistema BMW Panoramic Vision, un nuevo head-up display, pantalla central de 17.9 pulgadas y volante de nueva generación. También contempla asientos con ajuste eléctrico, techo panorámico, sistemas de sonido de alta fidelidad o Harman Kardon, iluminación ambiental y funciones avanzadas de seguridad.
La versión más potente será el M350 xDrive, al menos hasta la llegada del M3. Su motor de seis cilindros en línea, 3.0 litros y turbocargado entrega 433 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar 250 km/h. Toda la gama a gasolina incorporará un sistema mild-hybrid de 48 voltios.
Las versiones de entrada utilizarán un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, con diferentes niveles de potencia de hasta aproximadamente 255 caballos. BMW también confirmó que el Serie 3 no tendrá motorización diésel. Entre sus recursos dinámicos estarán la suspensión adaptativa, la tracción integral y el programa Drift Moment, que facilita los derrapes al enviar la potencia al eje trasero bajo ciertas condiciones.
- Punto clave / Qué ocurrió: BMW presentó la octava generación del Serie 3 con diseño Neue Klasse y motores a gasolina.
- Impacto o alcance: El modelo llegará a México y será ensamblado en San Luis Potosí.
- Qué sigue: La marca anunciará posteriormente los precios; el lanzamiento está previsto para principios del próximo año.
Por ahora, BMW no ha informado los precios para el mercado mexicano. La producción local del Serie 3 comenzará antes de que eventualmente también se ensamble el i3 en San Luis Potosí, reforzando el papel de esta planta dentro de la estrategia de la marca.
