Un estudio realizado en Reino Unido concluyó que los autos eléctricos pueden ser igual o más confiables que los vehículos a gasolina cuando acumulan un kilometraje elevado. El análisis, basado en 47.4 millones de registros de inspecciones obligatorias, encontró que los modelos eléctricos presentan menos fallas que los de combustión a partir de aproximadamente 144,841 kilómetros, un dato relevante para quienes evalúan comprar un vehículo usado.
La investigación fue elaborada por New AutoMotive a solicitud de la British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA). Para evitar comparaciones poco representativas, los responsables consideraron principalmente la edad y el kilometraje de cada unidad. La información provino del MOT Test, revisión que deben realizar en Reino Unido los vehículos con más de tres años de antigüedad.
Los resultados muestran que, después de superar las 90,000 millas, los autos eléctricos registraron una tasa de fallas de 16.5%, frente a 22.1% en los modelos a gasolina. La diferencia aumenta con el uso: por encima de 120,000 millas, equivalentes a unos 193,121 kilómetros, las tasas fueron de 16% para los eléctricos y 23.5% para los vehículos de combustión.
¿Por qué los eléctricos pueden fallar menos con alto kilometraje?
La explicación está relacionada con su arquitectura mecánica. Un auto eléctrico no utiliza motor de combustión, sistema de escape, embrague ni una transmisión convencional, por lo que cuenta con menos componentes móviles expuestos al desgaste. Esto puede favorecer su durabilidad conforme se acumulan kilómetros.
Sin embargo, la edad por sí sola ofrece una lectura distinta. Los eléctricos pueden mostrar un mayor porcentaje de fallas cuando se comparan únicamente por años de uso, debido a que durante sus primeros tres años recorrieron, en promedio, 32.1% más distancia que los autos a gasolina. Cuando se equilibran edad y kilometraje, la ventaja corresponde a los vehículos eléctricos.
El estudio también identificó puntos débiles. Las llantas tienen una probabilidad 1.8 veces mayor de presentar problemas, debido al peso adicional de las baterías y a la entrega instantánea de torque. Además, algunos eléctricos con poco kilometraje y varios años de antigüedad pueden presentar corrosión en los frenos, ya que el frenado regenerativo reduce el uso del sistema convencional.
- Punto clave / Qué ocurrió: El análisis de 47.4 millones de vehículos encontró menos fallas en eléctricos de alto kilometraje.
- Impacto o alcance: La diferencia aparece desde 144,841 kilómetros y se amplía por encima de 193,121 kilómetros.
- Qué sigue: En una compra usada, la batería debe revisarse mediante una prueba independiente.
El MOT confirma que el vehículo cumple las condiciones necesarias para circular, pero no evalúa la salud de la batería. Por ello, un eléctrico aprobado en la inspección todavía puede tener degradación en ese componente, cuya reparación o sustitución podría representar un costo elevado.
