Chevrolet prepara el regreso del Sonic en una configuración SUV coupé, según avistamientos recientes en São Paulo durante una filmación que dejó al descubierto el diseño y detalles de la versión RS Turbo 2027.
El vehículo aprovecha la plataforma GEM (Global Emerging Markets) ya empleada por Onix y Tracker, pero con actualizaciones tecnológicas. El uso de esta arquitectura facilita la modularidad estructural, reduce costes de desarrollo y simplifica la logística de piezas y mantenimiento entre modelos de la gama.
Las dimensiones declaradas (4.23 m de largo, 1.77 m de ancho y 1.53 m de alto) lo sitúan en el segmento de SUV compactos con estética coupé, mayor que el Onix. Esta configuración busca equilibrar espacio interior y dinámica urbana, posicionándose frente a competidores como Volkswagen Nivus y Fiat Fastback.
La versión avistada incorpora emblemas RS Turbo y elementos estéticos en negro (rines, techo, alerón y molduras), lo que indica un enfoque de mercado hacia clientes que valoran tanto el diseño deportivo como la personalización visual.
En materia de propulsión, no hay confirmación oficial, pero se espera el uso del motor turbo de 1.0 litros y tres cilindros ya utilizado en Tracker. Ese bloque sufrió una reducción de potencia en julio de 2025 (de 121 hp a 115.5 hp) para acceder a un tramo impositivo inferior en Brasil; la medida tiene impacto directo en coste final y competitividad comercial, a costa de una ligera pérdida de rendimiento. La posibilidad de ofrecer el turbo de 1.2 litros en las versiones superiores aún no ha sido confirmada.
Una novedad importante será la incorporación del sistema Chevrolet Intelligent Driving, que agrupa asistentes avanzados de conducción (ADAS). La inclusión de estas ayudas mejora la seguridad activa, facilita la homologación a mercados con normativas exigentes y eleva la percepción de valor frente a rivales que ya ofrecen tecnologías similares.
Impacto comercial: compartir plataforma y motores permite a General Motors optimizar costes y lanzar el modelo con mayor rapidez; la estrategia de motorizaciones y ajustes fiscales influirá en precio final y posicionamiento. La adopción de ADAS y el formato SUV coupé responden a tendencias de mercado dirigidas a consumidores urbanos que priorizan diseño, conectividad y asistencias a la conducción.
Históricamente, el Sonic se produjo en México entre 2011 y 2018 y fue sustituido en ese mercado por el Cavalier de 2018. La posible reintroducción del nombre Sonic en forma de SUV plantea implicaciones para la oferta regional de GM, aunque su llegada a México dependerá de decisiones comerciales y de homologación aún por confirmar.
