El Hoy No Circula de la Ciudad de México comparte un objetivo con otros programas internacionales: reducir la contaminación y controlar la saturación vial. Sin embargo, mientras en la capital mexicana la restricción se aplica mediante criterios vehiculares, en ciudades como Nueva Delhi, Londres, Nueva York, São Paulo, Quito y distintas localidades de Colombia existen esquemas que combinan prohibiciones, cobros, multas y certificados ambientales.
En Nueva York, los automóviles particulares que ingresan a Manhattan desde la calle 60 hacia el sur deben pagar el Programa de Peaje de la Zona de Alivio de Congestión. El cobro es de 9 dólares durante los horarios de mayor demanda para quienes utilizan E-ZPass, mientras que por la noche se reduce 75 por ciento, hasta 2.25 dólares. La medida busca encarecer el acceso en los periodos de mayor tráfico, en lugar de impedirlo completamente.
¿Qué cambia para los conductores en otras ciudades?
El caso más restrictivo será el de Nueva Delhi, India. Del 1 de noviembre de 2026 al 31 de enero de 2027, no podrán entrar a la capital los automóviles de gasolina o diésel registrados fuera de la ciudad que no cumplan con la norma ambiental BS-VI, equivalente a Euro 6. Además, la política “No PUC, No Fuel” impedirá que las gasolineras de Delhi-NCR vendan combustible a vehículos sin un certificado de emisiones vigente.
En São Paulo, el Rodízio Municipal de Veículos limita la circulación de lunes a viernes, durante los horarios de mayor flujo, según el último dígito de la placa. La prohibición se concentra en el centro expandido y su incumplimiento genera una multa y puntos en la licencia. Hay excepciones para servicios esenciales, transporte escolar, emergencias, transporte público y ciertos vehículos eléctricos registrados en la capital.
Colombia y Quito utilizan esquemas similares de restricción por matrícula, aunque con una diferencia relevante: en Colombia cada alcaldía define sus propias reglas. En Londres, por su parte, la ULEZ opera todos los días, con cámaras que identifican vehículos contaminantes. Los que no cumplen deben pagar una tarifa y, de no hacerlo, reciben una multa de 160 euros.
- Punto clave / Qué ocurrió: Diversas ciudades aplican restricciones vehiculares para enfrentar contaminación y congestión.
- Impacto o alcance: Conductores, comerciantes y familias pueden enfrentar prohibiciones, peajes, multas o requisitos ambientales.
- Qué sigue: Nueva Delhi aplicará su esquema del 1 de noviembre de 2026 al 31 de enero de 2027.
El panorama internacional muestra que las autoridades no utilizan una sola fórmula: algunas ciudades cobran por entrar, otras restringen placas y algunas condicionan la circulación o el abastecimiento de combustible al cumplimiento ambiental. Cada programa mantiene sus propios horarios, zonas, excepciones y mecanismos de vigilancia.
Para la población en el estado de Guanajuato y la región Bajío, las oficinas y módulos de atención locales operan en sus horarios habituales para orientar a los beneficiarios sobre estos lineamientos.
