La oferta de autos deportivos relativamente accesibles en México se ha reducido de forma notable. En la década de 1990 todavía era posible encontrar modelos como el Golf GTI, Spirit RT, Shadow GTS, Cutlass Eurosport, Cougar, Cavalier Z24, Mitsubishi Eclipse y Mustang.
Durante los años 2000 se sumaron propuestas como el Ford Focus RS, Nissan 350Z, Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza, Renault Clio Sport, Peugeot 207 RC y Renault Mégane Sport. Sin embargo, a partir de la década de 2010 los fabricantes comenzaron a retirar varias de estas versiones.
Actualmente, el mercado mexicano conserva algunas alternativas, como el Mazda MX-5, Ford Mustang, Volkswagen Golf GTI y Jetta GLI. Toyota ofrece el Yaris GR y el Supra, aunque este último supera el millón y medio de pesos. Honda, por su parte, dejó de ofrecer variantes deportivas y la nueva generación del Civic Type R ya no llegó al país. Chevrolet tampoco cuenta con una opción deportiva accesible, salvo el Corvette para compradores con un presupuesto considerable.
Suzuki también retiró recientemente el Swift Sport. Este comportamiento se repite en otras marcas, que han reducido sus catálogos de modelos orientados a los entusiastas.
Factores que explican la reducción
La disminución de los deportivos pequeños y accesibles responde a varios factores:
- Impuestos y normas anticontaminación más estrictas.
- Mayores exigencias de seguridad.
- Crecimiento de los SUV en prácticamente todos los segmentos.
- Transición hacia vehículos electrificados.
- Búsqueda de mayores márgenes de ganancia por parte de los fabricantes.
- Menor demanda de este tipo de automóviles.
El mercado de deportivos usados también enfrenta dificultades. La disponibilidad limitada de piezas específicas y el alto costo de algunas reparaciones reducen el interés por comprar o conservar estos vehículos.
El desempeño comercial del Mustang refleja esta tendencia. En 2024 registró 44,003 unidades vendidas, su cifra más baja en 60 años. En ese mismo periodo, el Mustang Mach-E eléctrico superó sus ventas por más de 7,000 unidades, aunque este modelo no es aceptado por todos los seguidores de los deportivos tradicionales.
No obstante, el interés por ciertos modelos se mantiene. En Estados Unidos, el Mazda MX-5 aumentó sus ventas más de 70%, lo que indica que todavía existe demanda por deportivos ligeros y enfocados en la conducción cuando el producto logra diferenciarse.
El resultado en México es un mercado con menos opciones, precios más elevados y una oferta concentrada en unos cuantos modelos. La desaparición de los deportivos accesibles no responde a una sola causa: combina cambios regulatorios, preferencias de compra, costos de desarrollo y una demanda insuficiente para justificar su producción.
