La presentación del Ferrari Luce, el primer vehículo eléctrico de la marca italiana, ha generado un robusto debate en la industria automotriz debido a su diseño, que muchos consideran polémico. La estética del modelo fue desarrollada por LoveFrom, empresa liderada por Sir Jony Ive y Marc Newson, pero no ha logrado el impacto positivo esperado. Este aspecto visual fue el desencadenante de críticas y burlas, eclipsando las cualidades técnicas del coche.
A raíz de la controversia, las acciones de Ferrari cayeron un 8% en pocas horas. En respuesta, la compañía ha decidido reemplazar a Enrico Galliera, su director comercial y de marketing durante más de 16 años, quien será sustituido por Massimiliano Di Silvestre, exjefe de BMW en Italia. Aunque Ferrari no ha vinculado oficialmente esta salida al lanzamiento del Luce, el cambio de liderazgo indica una necesidad de revitalización en su gestión de marca.
El Luce, con un precio inicial de 550,000 euros, está destinado a los clientes del sistema de asignación de Ferrari, que evalúa la lealtad de los compradores. A pesar de la controversia, se anticipa que el Luce no será un fracaso en ventas.
Este modelo se presenta como un sedán con unas dimensiones de 5.02 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.54 de alto. Su sistema de propulsión está compuesto por cuatro motores eléctricos, que generan un total de 1,050 hp. Esto le permite alcanzar los 100 km/h en 2.5 segundos y los 200 km/h en 6.8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 310 km/h.
La batería del Luce tiene una capacidad de 122 kWh, proporcionando una autonomía de 530 km por recarga. Su arquitectura de 800 volts permite cargarse a un máximo de 350 kW en corriente continua, complementada con un sistema de refrigeración avanzada para mantener un rendimiento óptimo en condiciones exigentes. Esto posiciona al Luce no solo como un vehículo de lujo, sino también como una opción competitiva en el mercado de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
