Hyundai presentó en el Salón del Automóvil de París la segunda generación de la Bayon, una camioneta subcompacta que hasta ahora ha tenido poca presencia en América, pero que podría cambiar de estrategia con una eventual llegada a Latinoamérica. El modelo se lanzará primero en Europa a principios del próximo año y, de acuerdo con la información disponible, su producción se realizaría en Brasil.
La Bayon es un mini SUV cuyo nombre hace referencia a Bayonne, una ciudad francesa. Dentro de la gama global de Hyundai, se ubica por debajo de Kona y Creta, aunque es ligeramente más grande que Venue. Esa posición la coloca en un segmento de acceso, dirigido principalmente a conductores que buscan una camioneta urbana con dimensiones contenidas, equipamiento tecnológico y costos potencialmente más accesibles que los de modelos mayores.
En el exterior, la nueva generación adopta una imagen cercana a la de la Tucson, modelo cuya nueva generación ya está confirmada para México. El parecido se concentra en recursos como la barra de iluminación frontal, las salpicaderas ensanchadas y las líneas marcadas de la carrocería, sin que esto signifique que ambos vehículos compartan el mismo tamaño o nivel de posicionamiento.
¿Qué ofrece la nueva Hyundai Bayon y cuándo podría llegar a Latinoamérica?
El interior confirma su enfoque como modelo de entrada, aunque incorpora una configuración tecnológica relevante. Dependiendo de la versión, integra dos pantallas de 12.3 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema multimedia. También conserva botones físicos para el audio y controles independientes para el climatizador, una solución que puede facilitar el uso de funciones cotidianas durante la conducción.
Entre las opciones disponibles aparecen el techo panorámico, el sistema de audio Bose y el paquete N Line. Esta variante añade rines de aluminio de 18 pulgadas, doble salida de escape, pedales deportivos, detalles en color rojo y vestiduras específicas. Sin embargo, el paquete modifica principalmente la apariencia, ya que no altera la puesta a punto del motor ni del chasis.
La oferta mecánica contempla un motor turbocargado de 1.0 litros con 89 caballos de fuerza, así como una alternativa cercana a 114 hp. Ambos pueden asociarse con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague con siete cambios. También habrá una versión híbrida con motor 1.6L HEV de 134 hp, exclusivamente con transmisión de doble embrague y seis velocidades.
- Punto clave / Qué ocurrió: Hyundai presentó la segunda generación de la Bayon en París.
- Impacto o alcance: Es una camioneta subcompacta que podría ampliar la oferta de la marca en Latinoamérica.
- Qué sigue: Su lanzamiento europeo ocurrirá a principios del próximo año y después se detallarán precios, versiones y mercados.
Por ahora, Hyundai no ha confirmado en qué países latinoamericanos se venderá la Bayon. La posible producción brasileña apunta a una estrategia regional, pero todavía será necesario esperar la definición oficial de configuraciones, precios y disponibilidad para saber si llegará a México u otros mercados.
