Volkswagen cerrará cuatro plantas en Alemania: 14 modelos se quedan sin fábrica y se perderán miles de empleos
Volkswagen prepara el cierre progresivo de cuatro plantas en Alemania como parte de una reestructuración descrita como “radical” y “dolorosa”. De acuerdo con un documento interno de 147 páginas, las operaciones comenzarían en 2031 y se extenderían hasta 2034, con un impacto directo en la producción de al menos 14 modelos y en miles de puestos de trabajo.
Las primeras instalaciones afectadas serían las de Emden y Zwickau. La planta de Emden abrió en 1964 y hasta diciembre del año pasado empleaba a más de 7,700 personas. Actualmente fabrica los modelos eléctricos ID.4, ID.7 e ID.7 Tourer, por lo que su cierre obligaría a Volkswagen a definir nuevas ubicaciones para estos vehículos o a reorganizar su producción.
En Zwickau trabajan aproximadamente 8,000 empleados. Esta fábrica produce el Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback e-tron, Cupra Born, Volkswagen ID.3, ID.4 e ID.5. Además, sus instalaciones elaboran carrocerías para el Bentley Bentayga y el Lamborghini Urus, dos vehículos de marcas pertenecientes al Grupo Volkswagen.
Una reestructuración con impacto en la producción eléctrica
El siguiente cierre correspondería a la planta de Hannover, donde se fabrica la Volkswagen ID. Buzz. La instalación dejaría de operar en 2032, según la información difundida sobre el plan de reorganización industrial.
La última fábrica contemplada sería la de Neckarsulm, perteneciente a Audi, cuyo cierre está previsto para 2034. Esta planta emplea a unas 15,500 personas y produce los modelos Audi A5, A6, A8 y e-tron GT. También es considerada uno de los principales empleadores de la región económica de Heilbronn-Franken.
La posibilidad de cerrar estas instalaciones ya había sido mencionada por Oliver Blume, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, en un memorando interno difundido a principios de este año. En ese documento se señalaba que la empresa todavía no podía confirmar usos competitivos para las plantas de Emden, Hannover, Zwickau y Neckarsulm durante la década de 2030.
El escenario ha provocado resistencia laboral, incluida una protesta en la planta de Neckarsulm durante el verano. Los sindicatos podrían intensificar sus movilizaciones, mientras Volkswagen enfrenta la presión de la competencia de fabricantes chinos en Europa y la necesidad de reducir costos. Por ahora, el plan representa una propuesta de reestructuración y su ejecución deberá enfrentar negociaciones con los trabajadores y sus representantes.
