Volkswagen reduce la producción de Jetta y Tiguan en México por “un entorno adverso en la industria” y fabricará un nuevo modelo en 2027
Volkswagen de México anunció un ajuste indefinido en la producción de los modelos Jetta y Tiguan en su planta de Cuautlancingo, Puebla, con la eliminación de uno de los tres turnos de trabajo. La empresa atribuyó la decisión al “entorno adverso para la industria automotriz mundial y para Norteamérica”, así como a las condiciones actuales de sus mercados clave.
La armadora alemana no especificó cuál de los tres turnos dejará de operar ni detalló públicamente el alcance total de la medida. En su posicionamiento, señaló que el ajuste se realizará “apegados a lo que establece la ley”, en un contexto en el que los fabricantes instalados en México revisan sus niveles de producción, costos y estrategias de exportación.
El anuncio generó una respuesta del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos Volkswagen de México (SITIAVW). El comité ejecutivo general afirmó que el gremio “jamás ha pactado, convalidado ni consentido despido o ajuste de personal alguno”, con lo que se deslindó de cualquier aval a una reducción de la plantilla laboral en la planta poblana.
Jetta pierde terreno en Estados Unidos, mientras Tiguan aumenta sus ventas
La operación de la planta de Puebla tiene una fuerte relación con el mercado estadounidense. Durante el primer semestre de 2026, la fábrica produjo 223,559 unidades y 50.75% de ese volumen fue exportado a Estados Unidos, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
En ese mercado, el Jetta registró una contracción durante los primeros seis meses de 2026. Volkswagen vendió 27,514 unidades, una disminución de 14.8% frente a las 32,306 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2025.
El Tiguan, en cambio, mostró un comportamiento positivo. Sus ventas en Estados Unidos pasaron de 26,901 a 52,930 unidades, lo que representó un crecimiento de 96.8%. A pesar de este desempeño, el ajuste anunciado contempla las líneas de producción de ambos modelos.
De manera extraoficial, la eliminación del tercer turno afectaría a 786 trabajadores. De ese grupo, 611 empleados con menor antigüedad dejarían la planta, mientras que otros 175 saldrían mediante un esquema de retiro voluntario. Esta cifra no fue confirmada oficialmente por Volkswagen de México en el comunicado sobre la modificación operativa.
La decisión también ocurre en medio del programa global de reducción de costos de Volkswagen, que contempla eliminar 50,000 puestos de trabajo a escala internacional, aproximadamente la mitad en Alemania y el resto en operaciones distribuidas en alrededor de 170 empresas del grupo.
En contraste con el ajuste actual, Volkswagen confirmó que en 2027 comenzará formalmente la producción del Golf en Cuautlancingo. El modelo regresará a las líneas de manufactura mexicanas después de que su fabricación fuera trasladada a Alemania en 2021; la empresa considera este proyecto un voto de confianza para la planta de Puebla, pese al entorno desafiante para la industria y el consorcio a nivel mundial.
